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发布日期:2020-01-11 09:25:52 信息来源:管理员 访问: 2603

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am8.com官网网址,机动性能

“卡普兰”2 0的动力装置为 一台瑞典斯堪尼亚发动机公司生 产的排量14升的dsi-14型8缸柴油 机,功率500马力(2 100转/分), 在车体前右侧的附加装甲上开有排 气窗口。该系列发动机具有功率 大、结构紧凑、重量轻、可靠性高 等特点,动力装置可整体吊装,非 常便于野战条件下的维修作业。 考虑到全车战斗重量在20吨左右, 该车推重比可达22~25马力/吨, 最大公路行驶速度可达70千米/小 时,具有与先进的第三代主战坦克 相当的机动性能。传动装置为全自 动变速箱,但具体型号未知。 除 此之外,“卡普兰”20还装有辅助 动力单元,可在发动机不工作的 情况下为车内的用电设备供电。 “卡普兰”20的悬挂系统采用液气 +机械混合悬挂系统,以减轻振动 和提高履带的抓地性能。行走系统 包括6对小直径负重轮(第1、2、6 对负重轮处装有液压减震器)和3对 拖带轮,主动轮前置、诱导轮后 置。履带方面,“卡普兰”20采用 少见的带状橡胶履带,与传统的链 状金属履带相比,带状橡胶履带重 量轻,行驶噪声小,从而降低乘员 的疲劳度。带状橡胶履带的缺点是 耐火性差,如果在棱角锐利的岩石 上行驶或遇到敌方反装甲路障,橡 胶履带极易被切断。f n ss公司的 设计依据是:“卡普兰”20装甲车 大多数时间执行训练、维和或反恐 之类低强度行动,如果任务需要, 它也能很快换上传统的金属履带。 总体来说,“卡普兰”20的战术机 动性能非常出色,完全可以伴随坦 克进行公路和越野机动。不仅如 此,由于结构紧凑,重量较轻, “卡普兰”20还具有极好的战略机 动能力,可以很方便地进行铁路运 输、海运。要想通过空运进行快速 部署的话,土军必须借助北约的 c-17(最大载重量77吨)或欧洲新一 代a40 0 m大型运输机(最大载重量 37吨)。

火力性能

“卡普兰”2 0装有一座全电 式“特贝尔”30遥控炮塔,可360 度旋转。炮塔正中是一门30毫米机 关炮(弹药基数208发),右侧是 独立的7.62毫米机枪模块(弹药基 数500发)。“特贝尔”30炮塔所 采用的30毫米机关炮实际上是在莱 茵金属武器弹药公司( r w m ) 研制 的“毛瑟”mk30-2型30毫米机关 炮基础上发展的,由炮管、弹性炮 架、供弹机构和反后坐装置组成。 炮重173千克,炮管长3.307米,高 低射界为-10~+45度,装有电发火 线圈,最大射速高达700发/分, 战斗射速为200发/分,射程可达 3 000米。发射方式有单发、点射 和连发。为了确保高射速以及提高 炮管寿命,炮管采用了内膛镀铬技 术。该炮的反后坐装置可显著减少 机关炮的后坐力(其单发射击时后 坐力为18千牛;点射时后坐力约16 千牛)。该炮可采用电击发,也可 采用手动击发。该型机关炮的闭锁 方式采用刚性闭锁,所以有很好的 操作安全性。供弹方式采用双路弹 链供弹,其优点是不仅能保证火力 的连续性,而且能够根据不同目标 迅速更换弹种。

该炮配用的弹种包括整体式 次口径曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹 (apfsds-t)、次口径曳光可碎裂 弹芯脱壳穿甲弹(fapds-t)和空爆 弹(abm)等。其中次口径曳光尾翼 稳定脱壳穿甲弹的弹芯为钨合金, 重725克;发射药采用硝化纤维/ 硝化甘油,重235克;初速为1 405 米/秒,2 000米距离上可穿透63 毫米均质钢装甲(零度着角)。次 口径曳光可碎裂弹芯脱壳穿甲弹是 一种依靠动能打击目标的次口径弹 药。当侵彻弹头贯穿硬/软目标的 外壳(包括采用复合材料)后,弹 头分裂为破片,当这些破片进一步 贯穿目标的结构时,又分裂为更 多、更小的碎片。结果就形成高能 量的破片云,可以对目标的内部结 构造成极大的破坏。该弹弹芯重 725克;初速为1 385米/秒,1 000 米距离上可穿透31毫米均质钢装甲 (零度着角),2 000米距离可穿透 25毫米均质钢装甲(零度着角)。

“卡普兰”20装甲车30毫米 机关炮的空爆弹是一种30×173毫 米弹,主要用于打击空中目标,特 别是直升机。该弹是移植了35毫米 “阿海德”弹的技术,主要组成包 括:装有一个可编程引信和一个装 有162颗预制成型的钨合金球(每个 钨球重1.24克)的子弹药。该弹弹丸 重830克,发射药采用单基硝化纤 维,重362克,初速1 100米/秒, 最大射程4 000米,有效射程2 500 米(对直升机),引信安全距离6 0 米。射击时,空爆弹在穿过炮口的 25微秒内,由炮口处一个特殊的电 子感应线圈自动给炮弹装定引爆数 据。到达目标附近时,炮弹在引信 作用下抛出子弹药,其内装的162 颗钨合金球在子弹药爆炸后高速飞 向目标,并将之摧毁。空爆弹有很 强的抗干扰性能,可对抗现在几乎 所有电子干扰。除打击直升机外, 该弹也能打击轻装甲目标,因为其 密集的钨球能有效破坏装甲车上的 光学观瞄设备、通信天线等。

“卡普兰”2 0的火控系统包 括炮塔上的外置式光电探测系统以 及内部的显控台、弹道计算机等。 炮塔左侧的炮长光电观瞄设备包括 一个双视野、采用第二代240×4焦 平面阵、工作波段8~12微米的热 像仪, 一个双视野光学和c c d 摄 像机,一个采用1.58微米波长并对 人眼无害的激光测距仪,一个独立 的双轴稳定观瞄镜,炮塔右侧上方 的车长独立周视光电观瞄转塔里面 有光学镜头和热像仪。车体内部有 指挥单元、弹道计算机、选弹单元 (可对弹药种类进行选择,设计有 射击/安全模式和装填/弹药准备 模式)、气象传感器、横风传感 器、火炮双向稳定器、全球卫星定 位系统等。

防护性能

“卡普兰”2 0的车体和炮塔 采用高强度装甲钢焊接而成,整个 炮塔及车体能抵御近距离14 .5毫 米穿甲弹的打击,炮塔和车体正 面能抵抗30毫米穿甲弹的打击。不 仅如此,该车的底盘还采用了v形 车底,加装防地雷组件后,能防 6~10千克t n t装药的反坦克地雷 的打击。车体侧面加装了模块化附 加装甲套件(改装工作非常简单, 在前线只需维修保障人员或者经过 训练的普通士兵在半小时左右即可 用螺栓完成固定),可抵御空心装 药的反坦克火箭筒打击。除装甲防 护外,还有其他防护措施,主要包 括:在炮塔两侧位置装有激光告警 接收机,未来还可加装主动防护系 统;在炮塔两侧各有8具烟幕弹发 射器;在车内装有整体式三防系 统、自动灭火抑爆系统等。

在防护方面,“卡普兰”2 0 最大的特点是在炮塔上加装了法国 研发的米特拉维( m e t r a v i b ) 集成枪声检测系统,以应对大口径 反器材枪的威胁。这种狙击手声探 测定位系统通过接收并测量狙击步 枪的枪口激波和弹丸飞行产生的冲 击波来确定狙击手的位置,可在背 景噪声较大的环境下,全天候实时 观测、记录子弹的飞行弹道,准确 探测、定位、分类和报告枪支的开 火位置。反狙击手探测系统由3个 主要部分组成:声探测阵列天线、 数据界面采集模块和军用加固计算 机。声探测阵列天线是一种安装有 4个“麦克风”探测器的三角架, 利用三角测量法测定狙击手的位 置;数据界面采集模块可实时处理 声探测器输出的信号;军用加固计 算机用于管理整个系统,安装有 s h o t g u a r d 可视化输出软件。 此外,通用观测转塔接入到显示装 置,可提供开火位置的真实图像或 录像。该探测系统为全被动式,最 远可探测到1 500米处的开火位置, 声阵列天线可探测到200米内飞过 的子弹。该系统可以探测出安装 有消音器的5.45~20毫米口径的武 器以单发、连发方式射出的亚声速 或超声速子弹,系统反应时间1.5 秒。探测系统的方位定位精度,在 静止状态时为±2度,车载运动状 态中为±5度;俯仰定位精度为±5 度;距离定位精度依配置的不同, 介于±10%~20%间。系统能够在城 市、森林、山区以及沙漠地带全天候 工作,工作温度为-40~50度。

结 语

“卡普兰”2 0采用模块化设 计,不仅可以充当步兵战车,还是 一个多用途平台,既可以改成搭载 105毫米主炮的坦克歼击车,也可 以改装成装备轻型遥控武器站的装 甲人员输送车,此时乘员舱可以携 带8名步兵。此外,由于该车具有 一定的隐身性能,相信可以在国际 市场上吸引一些国家的注意,从而 扩大土耳其国防工业的影响力。

坚甲“火鸡”:土耳其 卡普兰-20 装甲车(下)

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