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凯旋门指定开户|美评价中国空军战机“瓶颈”,解放军大飞机发展你们看不到?

凯旋门指定开户|美评价中国空军战机“瓶颈”,解放军大飞机发展你们看不到?
发布日期:2020-01-08 13:30:53 信息来源:管理员 访问: 2646

凯旋门指定开户|美评价中国空军战机“瓶颈”,解放军大飞机发展你们看不到?

凯旋门指定开户,近期,美国《国家利益》网站引用美国军方不愿意透露姓名的“人士”对于中国空军的歼-11系列战机的性能进行了评价,他们认为歼-11b和歼-11d等型号的战斗机大多数明显问题已经得到解决,但是“涡扇-10”发动机仍然“瓶颈”,不仅量能跟不上,而且品质控制也很成问题。

韩国媒体都在刊发歼-11图片,他们还是说是c

军事专家“民武主位大米饭”介绍,歼-11系列战斗机是中国购买的俄罗斯专利及授权的苏-27sk(苏-27的外销版)的国产组装飞机,属于3代半战机。该机由中航工业沈阳飞机工业公司建立生产线,俄罗斯供应主要零件与系统,建立生产与组装能力,后续衍生机型有歼-11b、歼-11bh和歼-11d。但是,美国媒体认为,歼-11 后续型号采用的“涡扇-10a”的推力也不如al-31f,“涡扇10a”发动机的可靠性和推力问题不仅对于歼-11战斗机而言是个大问题,对于中国未来的歼-20隐形战斗机项目的创新大发展也是个大问题。

涡扇10a发动机

或许,中国的航空发动机还不是世界最强,你们美国的男子足球水平不也难称世界最强,不也搞了个所谓的大联盟在休闲娱乐商业化吗?为什么我们中国就不能研发个航空发动机呢?并且,中国自主的运-20飞机已经授装接装,大型运输机研制生产做出贡献的国防科工战线、空军部队全体官兵都在努力工作着。

早在2014年7月,中国运-20战略军用运输机就参加发中国国际航展

在歼-11系列上也是一样呀。军事专家民武好位大米饭介绍,解放军在采取多快好省的办法对3代半战机进行四代机标准的技术改造,这是中国人民创新的现实而可靠的办法,歼-11目前已经进行七大方面的隐身化改进,机头雷达罩、座舱盖、发动机进气口、机翼机体连接处、双垂尾和起落架舱盖及武器舱盖都已经非常先进,发动机进气口进行了整形处理,并在进气口和发动机涡轮叶片上喷涂特种隐身涂料,使其雷达反射波尽可能最小,机体机翼连接处挂载特殊保形武器舱或副油箱,把这个侧翼的最大雷达波反射源遮蔽掉,也可以使武器内置化了呀。

歼-11具备第4代机一小部分特征,不是全部特征

歼-11具备第4代机特征,运-20飞机也不差呀。运-20实现了空中战lue投送装备自主发展重大突破,标志着我国航空设计制造能力迈上新台阶。运-20飞机的顺利研制并正式列装部队,标志着空军战lue转型建设站上了新起点,对推进我国经济和国防现代化建设,应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况,提高空军战略投送能力和我军有效履行使命任务能力,具有重要意义的呀。

歼-11战斗机起飞了呀

还是歼-11系列,人家的双垂尾改用外倾式设计,起落架舱盖和武器舱盖的锯齿式设计,进一步减少雷达反射面,有利于战斗机的隐身化呀,机载有源相控阵雷达(aesa)难道不先进吗,新一代数字式电子战系统(dews)可进一步减少电磁波的泄露并增加攻击的有效性,这没有提升中国空军的电子战能力吗?

运-20、c-17和伊尔-76对比图

军事专家“民武主位大米饭”介绍,运-20飞机尽管仍然采用了俄罗斯的d-30kp2型发动机,该型发动机在伊尔-76md、轰-6等机型上得到了广泛的应用,无疑是一款非常成熟的涡扇发动机,但是这款发动机存在着一个“硬伤”――功率偏小,最大推力仅为12.5吨,这个推力放在战略运输机身上稍显不足。目前俄军装备的最先进的伊尔-76md90a已经采用了新型的ps-90a76发动机,推力达到了14.5吨,如果全部使用4台发动机的话将比d-30kp2型发动机推力大8吨。

不过,运20使用俄d30kp2发动机是老被人诟病,叫嚣什么“瓶颈”“瓶口”“瓶起子”的,也是到了该解决的时候了。但是要是8吨推力的发动机中国军工研发出来,我看你们“利益啥玩应的”媒体还叫唤不叫唤。

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